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但是在功能上灌縫膠又與瀝青存在很大的差別，雖然灌縫膠作為路面結構的一部。 能夠承受部分車輛荷載，但其在路面結構中主要起防水功能層的作用。故本章的研究將從力學性自愈和功能性自愈兩方面開展，以功能性自愈的研究為主，由于表面網狀開裂的自愈很難通過室內模擬試驗定量的描述，故灌縫膠的功能性自愈的研究將主要圍繞粘附性失效的自愈開展。開槽式灌縫施工是一個普遍的現象。為了觀察灌縫膠的表面網狀開裂和沉降隨時間的變化情況，我們將每條橫向裂縫上同一位置處的灌縫膠，在不同調查時間的照片提取出來拼接到一起。給出了琿烏高速調查路段一條橫向裂縫上的灌縫膠，隨著時間推移的整體失效發展趨勢。

為-30℃，拉伸速率為100mm/h，實驗結果及實驗結束后試件（a）低溫拉伸實驗結束后，灌縫膠試件僅在上表面的老化薄層發生了粘聚性斷。 下部未老化的灌縫膠在實驗中始終保持完好，這一現象與現場調查中觀察到的灌縫膠表面硬化和表面開裂一致，也從室內試驗的角度證實了3.承受交通荷載的作用，而且還受氣候、水文等自然因素影響。因此在日常道路養護生產中，采取預防和處治措施，確保路面平整完好、排水暢通，并應使其具有足夠的強度和抗滑性。 以及良好的技術狀況，保障行車、暢通?；炷谅访婀嗫p膠施工：清潔混凝土接縫，用鋼絲刷刷凈縫壁的泥土等雜物，并保持縫兩側混凝土干燥在縫兩側刷冷底子油，以保證油膏與縫牢固粘結用切取油膏，用手搓成較縫口寬度稍大的長條將條狀塑料防水沒膏嵌入縫內，注意向兩側，使其與縫牢固結合，并注意沒膏頂面大體平整在油亮面上覆蓋厚1.

由于在老化中，試樣并沒有受任何其他外界因素的，故可以認為：自然老化是橡膠瀝青表面產生網狀裂紋的主要原因；（b）試驗所用的紫外線輻射總量，與灌縫膠自然老化中接受的紫外線輻射強度相差不大。當自然老化時間為3個月時，灌縫膠的表面就出現了明顯的網狀裂紋，而橡膠瀝青在紫外老化6個月后，試樣表面才出現裂紋。這說明與橡膠瀝青相比，灌縫膠在自然老化中，其表面更容易產生網狀開裂現。3條，分別建立其灌縫膠裂縫寬度與綜合溫度ST之間的關系，3條路面裂縫處的灌縫膠裂縫寬度均與綜合溫度ST呈現出相當好的線型關。 且3條直線相互平行，但方程的一次項系數不同，原在于這3條路面裂縫的裂縫影響間距不同。路面裂縫處理一般采用灌縫或進行挖補，防止水進一步侵蝕路基，從而了瀝青路面的使用壽命。灌縫膠灌縫施工工藝如下：（一）工作。檢查切槽機與灌縫機，確保其技術狀況良好。選擇施工段，放置好規范的施工標志和改變交通流量標。

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